齒輪油泵裝置由泵、電機和底座組成。傳動(dòng)方式有橋式和直聯(lián)式兩種。從電機端向泵看，為順時(shí)針旋轉。齒輪油泵在轉速過(guò)低時(shí)會(huì )惹起出液量缺乏，這種現象常常是因為泵的驅動(dòng)安裝打滑或功率缺乏所致。此時(shí)應搜檢齒輪泵的實(shí)踐轉速，泵與電念頭的聯(lián)接及功率匹配狀況等。假如確認泵無(wú)流量輸出，可能是因為泵裝置有誤，泵的轉向紕謬，或吸入側（進(jìn)液口及吸液管道）梗塞，出入口止回閥裝反或卡死了，也有可能是驅動(dòng)軸斷裂了。

1、油管在工作壓力下防止彎折。連接齒輪油泵和千斤頂的油箱應堅持清洗，不運用時(shí)用螺絲堵封，防止泥沙進(jìn)入，齒輪油泵和千斤頂顯露的油嘴要用螺帽封住，防止塵埃。雜物進(jìn)入機內。每日用完后，應將齒輪油泵擦凈，除去慮油銅絲布上的油垢。

2、齒輪油泵中止工作時(shí)，應先將回油閥慢慢松開(kāi)，待壓力表漸漸回至零位后，方可卸開(kāi)千斤頂的油管接頭螺母。禁止在負荷時(shí)拆換油管或壓力表等。

3、齒輪油泵和千斤頂要用規矩油號工作油，一般為10號或20號機械油，亦可用其他性質(zhì)鄰近的液壓用油，如變壓器油等。灌入油箱的油液有經(jīng)過(guò)濾。常常運用時(shí)每月過(guò)濾一次，油箱應定期清洗。油箱內一般應堅持85%支配的油位，缺少時(shí)應及時(shí)補償，補償的油應與原泵中的油號相同。油箱內的油溫一般應以10～40℃為宜，不宜在負溫下運用。

4、齒輪油泵不宜在超負荷下工作，閥須按設備額定油壓調整壓力，禁止任意調整。

5、接地電源，機殼有接地線(xiàn)，檢查線(xiàn)路絕緣情況后，方可試工作。

6、工作壓力不可以高于齒輪油泵的額定油壓或實(shí)踐工作的大油壓。油管長(cháng)度不宜小于2.5m。當一臺齒輪油泵股動(dòng)兩臺千斤頂時(shí)，油管規范應共同。

7、協(xié)作雙作用千斤頂的齒輪油泵，以選用兩路一同輸油的雙聯(lián)式齒輪油泵為宜。

8、高壓齒輪油泵工作前，應將各油路調節閥松開(kāi)，然后開(kāi)動(dòng)齒輪油泵，待空負荷工作正常后，再緊閉回油閥，逐步旋擰進(jìn)油閥桿，增大負荷，并留心壓力表指針是不是正常。

起先齒輪油泵因為運輸的物質(zhì)多為高粘度的物料，是其顆粒度相對比大在長(cháng)時(shí)間使用過(guò)后必然會(huì )導致問(wèn)題本身會(huì )沾染大量的污跡以及殘留物。因此在使用時(shí)就有需要將其清洗干凈至于清洗的流程起先就需要將泵殼蓋打開(kāi)然后將氣動(dòng)閥門(mén)缺少清潔，詳細查看表面是否存在裂痕或者是變形的情況。

如果沒(méi)有那么就需要將其清洗假如存在變形裂縫那么就需要進(jìn)行維修和拆換，在清洗的過(guò)程中起先需要檢查葉輪是否出現損壞或者是腐蝕的現象，接下來(lái)就需要查看泵軸的機械密封是否存在問(wèn)題。

針對直翼和螺旋型齒輪油泵，建立了泵的直翼和螺旋翼三維模型，選?。襈Gk－ε湍流模型，采用基于動(dòng)網(wǎng)格的CFD技術(shù)進(jìn)行了數值模擬，計算分析了該型泵的技術(shù)特點(diǎn)、流場(chǎng)和非定常壓力脈動(dòng)特性，主要結論如下：

1、轉子脈動(dòng)壓力隨轉速增大而明顯增強，隨轉子間及轉子與壁面之間間隙的增大而降低。

2、泵內靜壓隨工作腔和進(jìn)、出入口區域呈塊狀分布，各區域內沒(méi)有明顯的壓力梯度，流場(chǎng)較為穩定。泵內動(dòng)壓在兩轉子嚙合處和轉子與壁面接近處大，間隙處的逆流是該區域動(dòng)壓大的主要原因。泵內速度場(chǎng)在各間隙和進(jìn)、出入口區域存在旋渦和流動(dòng)分離現象，間隙處流速很大。

3、齒輪油泵流量具有的周期性脈動(dòng)，在的壓力下，齒輪油泵的流量與轉速呈線(xiàn)性關(guān)系。泵轉子間以及轉子與殼體間的間隙對泵的流量具有明顯的影響，隨著(zhù)間隙的增大，泄漏流量隨之增大很快，容積速率下降明顯。

4、四翼轉子的脈動(dòng)特性(包括動(dòng)壓峰值和脈動(dòng)均方差)總體優(yōu)于三翼轉子、螺旋轉子和直翼轉子，對稱(chēng)螺旋轉子優(yōu)于單螺旋轉子。