齒輪油泵的發(fā)展特點(diǎn)是怎樣的？下面，為您詳細介紹：

1、當輸送的介質(zhì)具有腐蝕性時(shí)，可采用成本較不錯的不銹鋼材料。國外齒輪油泵多采用含鎳、鉻量高的合金鋼作為泵殼材料，這種材料在強度、成本方面的綜合性能不錯。

2、齒輪與軸制成一體，其剛性及性不錯于齒輪與軸單制造的齒輪泵。國外低壓齒輪泵的齒輪常采用方形結構，即齒輪的齒寬等于齒頂圓直徑。而高壓場(chǎng)合使用的齒輪油泵的輪齒寬度小于其齒頂圓直徑，這是為了減小齒輪的徑向受壓面積，降低齒輪、軸承的載荷。

3、齒輪結構齒輪油泵的齒輪常見(jiàn)的有直齒、斜齒、人字齒、螺旋齒，齒廓主要有漸開(kāi)線(xiàn)和圓弧型式。通常小型齒輪泵多采用漸開(kāi)線(xiàn)直齒輪，高溫齒輪泵常采用變位齒輪，輸送高粘度、高壓聚合物熔體的熔體泵多采用漸開(kāi)線(xiàn)斜齒輪。

4、泵體及加熱方式一般來(lái)說(shuō)，齒輪泵的泵殼越重，其不怕溫度、不怕壓強度也越高。泵體材料常采用球墨鑄鐵，亦可采用鑄造鋁合金硬模熔鑄而成，或采用擠壓鋁合金型材加工制造。

5、由于齒輪油泵輸送的介質(zhì)粘度較不錯，為減小流動(dòng)阻力，提升泵的吸液能力，對介質(zhì)進(jìn)行加熱或保溫。

6、流體加熱又分內置、外置式結構。所謂內置式是指在齒輪泵泵體或端蓋的內部設計夾熱套外置式則是通過(guò)螺栓將夾熱套與泵體聯(lián)接在一起。

7、為解決齒輪泵的困油現象，通常在泵蓋上開(kāi)設對稱(chēng)的卸荷槽，或向低壓側方向開(kāi)設不對稱(chēng)卸荷槽，吸液側采用錐形卸荷槽，排液側為矩形卸荷槽，卸荷槽的深層也比液壓工業(yè)中所用的齒輪泵要深。

8、通常采用電熱元件加熱，可使粘性液體受熱均勻。若溫度波動(dòng)不大，輸送的高粘度液體容易發(fā)生降解時(shí)，建議采用流體加熱方式，特別是排量大的齒輪泵。

9、當電加熱方式缺乏性或對溫度控制要求不高時(shí)，可采用外置式結構。生產(chǎn)的內嚙合齒輪泵，其泵頭部分的夾套可以對輸送流體的溫度進(jìn)行控制，無(wú)論是在高溫或低溫環(huán)境下，均可帶外置式夾套。

10、往夾套內通入蒸汽、導熱油，還是冷卻水，要根據介質(zhì)具體情況而定。內置式適用于對輸送液體溫度均勻性要求較不錯，或要求對高溫液體進(jìn)行均勻冷卻的場(chǎng)合。

齒輪油泵裝拆簡(jiǎn)單，節能，輸送平穩，使用壽命不錯還可根據用戶(hù)連接要求，選配法蘭式、螺口式、接口式等多種形式，是輸送含顆粒物料泵的重要選擇。而我們如果要維持齒輪油泵的正常運行，以下內容是不可忽視的：

1、齒輪油泵的噪聲問(wèn)題。

在齒輪油泵流體輸送系統中，液流速度、流量與壓力的變化、氣泡的破裂及交變的負載都是噪聲的常見(jiàn)原因，輸送高粘度液體的轉子泵是引發(fā)系統噪聲的主要來(lái)源。

2、齒輪油泵輸送介質(zhì)的選擇。

輸送介質(zhì)不僅是能量傳遞的中介，而且也是潤滑劑、密封及傳熱介質(zhì)。輸送高粘度液體的轉子泵應做到在較低的功耗、小的泄漏、大的壓力下輸出多的流量。液體的粘度反映了介質(zhì)流動(dòng)的難易程度，粘度過(guò)高會(huì )增加內摩擦阻力，降低輸出功率，浪費能量，并產(chǎn)生過(guò)高的系統溫度。在確定所要輸送的介質(zhì)時(shí)，應該嚴格遵循產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)上的規定，盡量使用廠(chǎng)家推薦的流體介質(zhì)，并注意考慮系統的工作溫度范圍。當希望在某一較寬的溫度范圍內使用時(shí)，輸送介質(zhì)的粘度指數應該高些。

正確確定齒輪油泵的工作轉速，使齒輪與軸的轉動(dòng)避開(kāi)嚙合共振頻率，可以防止噪聲加劇。因為當嚙合頻率接近于齒輪系的固有頻率時(shí)容易發(fā)生共振。采用適當的隔振技術(shù)可以阻止振動(dòng)傳遞到臨近的結構中去。為此，轉子泵與驅動(dòng)電機應通過(guò)柔性聯(lián)軸器聯(lián)接，并安裝在同一底板上以確定同軸度，該底板可裝于彈性支承上以進(jìn)一步提升隔振效果。在齒輪油泵的輸出管路上增設一個(gè)膨脹式容腔或蓄能器來(lái)吸收泵的壓力脈動(dòng)或緩沖管路內的壓力劇變，是控制齒輪油泵噪聲的手段。