齒輪泵裝拆簡(jiǎn)單，節能，輸送平穩，使用壽命不錯還可根據用戶(hù)連接要求，選配法蘭式、螺口式、接口式等多種形式，是輸送含顆粒物料泵的重要選擇。而我們如果要維持齒輪泵的正常運行，以下內容是不可忽視的：

一、齒輪泵的噪聲問(wèn)題|：

在齒輪泵流體輸送系統中，液流速度、流量與壓力的變化、氣泡的破裂及交變的負載都是噪聲的常見(jiàn)原因，輸送高粘度液體的轉子泵是引發(fā)系統噪聲的主要來(lái)源。

二、齒輪泵輸送介質(zhì)的選擇：

輸送介質(zhì)不僅是能量傳遞的中介，而且也是潤滑劑、密封及傳熱介質(zhì)。輸送高粘度液體的轉子泵應做到在較低的功耗、小的泄漏、大的壓力下輸出多的流量。液體的粘度反映了介質(zhì)流動(dòng)的難易程度，粘度過(guò)高會(huì )增加內摩擦阻力，降低輸出功率，浪費能量，并產(chǎn)生過(guò)高的系統溫度。在確定所要輸送的介質(zhì)時(shí)，應該嚴格遵循產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)上的規定，盡量使用廠(chǎng)家推薦的流體介質(zhì)，并注意考慮系統的工作溫度范圍。當希望在某一較寬的溫度范圍內使用時(shí)，輸送介質(zhì)的粘度指數應該高些。

怎樣調整齒輪泵轉子和泵蓋之間的間隙呢？

一、切斷電機電源，將電機移開(kāi)，與泵頭脫離連接。用扳手松開(kāi)軸承座上的緊固螺栓，然后順時(shí)針旋轉軸承座(軸承座是帶外螺紋的)，將軸承座帶轉子軸一起向內部移動(dòng)，一邊調一邊手盤(pán)動(dòng)聯(lián)軸器，直到感覺(jué)轉不動(dòng)了為止(此時(shí)轉子與泵蓋的間隙為零)。

二、重新將電機與泵頭連接好啟動(dòng)，點(diǎn)動(dòng)啟動(dòng)試車(chē)。NYP齒輪泵的主動(dòng)軸、外轉子跟軸承座是緊固在一起的?？赏ㄟ^(guò)調整軸承座的軸向位移，很方便的調整外轉子與泵蓋之間的間隙，從而達到不拆泵就能調整間隙的目的，從而節省了很多維修時(shí)間與維護成本。

三、反方向調整軸承座1/10圈(一般軸承座外螺紋螺距為2mm，1/10圈即為0.2mm)，然后手盤(pán)聯(lián)軸器，能轉動(dòng)均勻無(wú)卡阻現象，NYP高粘度轉子泵這時(shí)為正確間隙，即0.2mm。然后固定好軸承座的緊固螺栓。

齒輪泵要能連續地供油，就要求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1，也就是當一對齒輪尚未脫開(kāi)嚙合時(shí)，另一對齒輪已進(jìn)入嚙合，這樣，就出現同時(shí)有兩對齒輪嚙合的瞬間，在兩對齒輪的齒向嚙合線(xiàn)之間形成了一個(gè)封閉容積，一部分油液也就被困在這一封閉容積中，齒輪連續旋轉時(shí)，這一封閉容積便逐漸減小，到兩嚙合點(diǎn)處于節點(diǎn)兩側的對稱(chēng)位置時(shí)，封閉容積為小，齒輪再繼續轉動(dòng)時(shí)，封閉容積又逐漸增大，直到容積又變大。

在封閉容積減小時(shí)，被困油液受到擠壓，壓力急劇上升，使軸承上突然受到很大的沖擊載荷，使泵劇烈振動(dòng)，這時(shí)高壓油從全部可能泄漏的縫隙中擠出，造成功率損失，使油液發(fā)熱等。當封閉容積增大時(shí)，由于沒(méi)有油液補充，因此形成局部真空，使原來(lái)溶解于油液中的空氣分離出來(lái)，形成了氣泡，油液中產(chǎn)生氣泡后，會(huì )引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情況就是齒輪泵的困油現象。這種困油現象為嚴重地影響著(zhù)泵的工作平穩性和使用壽命。

齒輪泵的允許排出壓力取決于齒輪泵工作機構的強度及原動(dòng)機容量，為防止排出壓力突然增大（如排出管堵塞）而引起泵及管路損壞，齒輪泵一般均裝有控制閥。流量與排出壓力基本上無(wú)關(guān)，流量和壓力有脈動(dòng)，無(wú)進(jìn)液、排液閥，結構比往復泵簡(jiǎn)單，制造容易，維修方便，運轉，流量比往復泵均勻；適用于不含固體雜質(zhì)的高粘度液體。

齒輪泵在相應的排出壓力之前流量和壓力的關(guān)系是接近直線(xiàn)的，即壓力與排量無(wú)關(guān)。但排出壓力繼續升高時(shí)，由于泵內泄漏增大和穩定閥回流增大，反而使流量降低。在某一壓力時(shí)，流量大，速率也高，則此壓力稱(chēng)為齒輪泵的工作壓力，此時(shí)的排量為額定排量，速率為速率不錯。