齒輪泵輸送的介質(zhì)粘度較不錯，為減小流動(dòng)阻力，提升泵的吸液能力，需要對介質(zhì)進(jìn)行加熱或保溫。通常采用電熱元件加熱，可使粘性液體受熱均勻。若溫度波動(dòng)不大，輸送的高粘度液體容易發(fā)生降解時(shí)，建議采用流體加熱方式，特別是排量大的齒輪泵。

流體加熱又分內置、外置式結構。所謂內置式是指在齒輪泵泵體或端蓋的內部設計突熱套，外置式則是通過(guò)螺栓將夾熱套與泵體聯(lián)接在一起。

一般情況下，經(jīng)設計者設計的齒輪泵能承受正常限度內的振動(dòng)。這些振動(dòng)限度隨泵的類(lèi)型、安裝配置、供電要求、旋轉速度以及泵送的液體等的差異而發(fā)生變化。如齒輪泵過(guò)度振動(dòng)可能導致噪音過(guò)大、設備損壞以及過(guò)早疲勞失效，容易使齒輪泵運轉時(shí)使齒輪泵損壞。經(jīng)研討發(fā)現，齒輪泵的振動(dòng)本身并不是“根本性問(wèn)題”，振動(dòng)一般由齒輪泵內部或系統內部的某個(gè)部件引起。

齒輪泵的端面間隙如何測量？

一、在各圓形軟鉛片上選取4個(gè)測量點(diǎn)，用外徑干分尺測量軟鉛片厚度，做好記錄，后根據8個(gè)測量值得出的平均值即為齒輪泵的軸向間隙。

二、截取兩段長(cháng)度等于節因直徑的軟鉛絲，用機械凡士林將圓形軟鉛絲粘于齒輪端面，裝L泵蓋，對稱(chēng)均勻地亡緊泵蓋螺母，然后再拆卸泵蓋，取下軟鉗片，并清潔。

三、齒輪泵的端面(軸向)間隙是其內部的主要泄漏處，通常用“壓鉛絲”測量。具體方法是：選擇適當的軟鉛絲，其直徑一般為被測規定間隙的5倍。

四、齒輪泵的徑向間隙應保持在0.02-0.04mm內，大不超過(guò)0.08mm，間隙過(guò)大時(shí)，換新齒輪。對于CY型(Px=1.47MPa)，其徑向、軸向間隙應符合規定。

五、由構件的幾何尺寸來(lái)，一般用塞尺測量，具體方法是：將主、從動(dòng)齒輪泵正確裝好，用塞尺測量各齒頂與泵完間隙，做好記錄，后依據間隙大值得出齒輪泵的徑向間隙。

六、齒輪軸向間隙應在0.04-0.08mm內，大不超過(guò)0.12mm，此間隙可用改變紙墊厚度來(lái)加以調整，如果齒輪端面擦傷而使端面間隙過(guò)大時(shí)，也可將泵殼與端蓋的結合面磨去少許，以作補救。

齒輪泵在實(shí)際的制作中按照不同的標準和方式進(jìn)行，在實(shí)際的工作中能夠產(chǎn)生重要的作用和性能給你，應用在區域中，實(shí)現良好的作用和價(jià)值。齒輪泵適用于輸送不含固體顆粒、無(wú)腐蝕性、粘度范圍大的潤滑性液體。泵的流量可至300米3/時(shí)，壓力可達3×107帕。它通常用作液壓泵和輸送各類(lèi)油品。

齒輪泵在運行的時(shí)候在處忘記加裝過(guò)濾網(wǎng)了。這種情況也常見(jiàn)，現在的過(guò)濾網(wǎng)就像漁網(wǎng)一樣也分很多大小以及不同的類(lèi)型，過(guò)濾網(wǎng)是運輸的油體初次進(jìn)入到油泵里面的層過(guò)濾，它會(huì )把很多的雜質(zhì)排除在油泵之外，讓凈的油體進(jìn)入到油泵里面。沒(méi)有這層過(guò)濾網(wǎng)的話(huà)讓任意物質(zhì)都進(jìn)入到油泵里面遲早會(huì )出現問(wèn)題的。

一些雜質(zhì)或者其他物品進(jìn)入到油泵內部阻塞了它的傳輸通道。這個(gè)原因是較為常見(jiàn)的，特別是在運輸剛開(kāi)采出來(lái)的石油當中會(huì )夾雜著(zhù)一些雜質(zhì)和其他的物質(zhì)，它們有的是固體的，有的密度比大，這類(lèi)物質(zhì)進(jìn)入到齒輪泵里面會(huì )堵塞掉它的或者出入口，導致它的運輸速率下降。出現這種情況較為常見(jiàn)的解決方法就是及時(shí)清理內部的這些阻塞物，讓油泵的內部保持通暢。