螺桿泵的構造和運行時(shí)注意事項
　　螺桿泵是利用螺桿的回轉來(lái)吸排液體的。主、從動(dòng)螺桿的螺紋均為雙頭螺紋。由于各螺桿的相互嚙合以及螺桿與襯筒內壁的緊密配合,在泵的吸入口和排出口之間，就會(huì )被分隔成一個(gè)或多個(gè)密封空間。隨著(zhù)螺桿的轉動(dòng)和嚙合，這些密封空間在泵的吸入端不斷形成，將　　吸入室中的液體封入其中，并自吸入室沿螺桿軸向連續地推移至排出端，將封閉在各空間中的液體不斷排出，猶如一螺母在螺紋回轉時(shí)被不斷向前推進(jìn)的情形那樣。
　　螺桿泵是利用螺桿的回轉來(lái)吸排液體的。中間螺桿為主動(dòng)螺桿，由原動(dòng)機帶動(dòng)回轉， 兩邊的螺桿為從動(dòng)螺桿，隨主動(dòng)螺桿作反向旋轉。主、從動(dòng)螺桿的螺紋均為雙頭螺紋。
　　由于各螺桿的相互嚙合以及螺桿與襯筒內壁的緊密配合，在泵的吸入口和排出口之間，就會(huì )被分隔成一個(gè)或多個(gè)密封空間。隨著(zhù)螺桿的轉動(dòng)和嚙合，這些密封空間在泵的吸入端不斷形成，將吸入室中的液體封入其中，并自吸入室沿螺桿軸向連續地推移至排出端，將　　封閉在 各空間中的液體不斷排出，猶如一螺母在螺紋回轉時(shí)被不斷 向前推進(jìn)的情形那樣，這就是螺桿泵的基本工作原理。
　　螺桿與殼體之間的密封面是一個(gè)空間曲面。在這個(gè)曲面上存在著(zhù)諸如ab或de之類(lèi)的非密封區，并且與螺桿的凹槽部分形成許多三角形的缺口abc、def。這些三角形 的缺口構成液體的通道，使主動(dòng)螺桿凹槽A與從動(dòng)螺桿上的凹槽B、C相連通。而凹槽 B、C 又沿著(zhù)自己　　的螺線(xiàn)繞向背面，并分別和背面的凹槽D、E相連通。由于在槽D、E與槽F( 它屬于另一頭螺線(xiàn) ) 相銜接的密封面上，也存在著(zhù)類(lèi)似于正面的三角形缺口 a'b'c'，所以 D、F、E 也將相通。這樣，凹槽 ABCDEA 也就組成一個(gè)“∞” 形的密封空間(如采用單頭螺紋，則　　凹槽將順軸向盤(pán)饒螺桿，將吸排口貫通，無(wú)法形成密封)。不難想象，在這樣的螺桿上，將形成許多個(gè)獨立的“∞”形密封空間，每一個(gè)密封空間所占有的軸向長(cháng)度恰好等于累桿的導程t。因此，為了使螺桿能吸、排油口分隔開(kāi)來(lái)，螺桿的螺紋段的長(cháng)度至少要大于一　　個(gè)導程。
　　螺桿泵運行時(shí)注意事項：
　　1、螺桿泵在初次啟動(dòng)前，應將所有的構筑物、管道進(jìn)行清理，防止雜質(zhì)進(jìn)入泵體。大量而堅硬的雜物會(huì )很快螺桿、套的磨損，減少定子和轉子的使用壽命。
　　2、日常啟動(dòng)前應打開(kāi)進(jìn)出口閥門(mén)，啟動(dòng)時(shí)應充滿(mǎn)介質(zhì)，不允許空轉，輸送的介質(zhì)對泵體冷卻和潤滑作用。
　　3、在   運轉前和大修后，應校檢同軸度   度，以平穩的運行。
　　4、在運行的過(guò)程中，基座螺栓的松動(dòng)會(huì )造成基體的振動(dòng)、移動(dòng)、管線(xiàn)破裂等現象，尤其是萬(wàn)向節和撓性軸連接處的螺栓，經(jīng)常檢查螺栓的牢固性。
　　5、運行正常時(shí)，填料函處會(huì )滴水，水起到潤滑作用，正常應每分鐘50~100滴，超過(guò)時(shí)應螺栓或   換盤(pán)根。
　　6、對運轉中的螺桿泵進(jìn)行巡檢，白天2小時(shí)一次，夜間4小時(shí)一次，并注意檢查地腳螺栓、法蘭盤(pán)、聯(lián)軸器是否松動(dòng)；變速箱油位是否正常，是否漏油、是否升溫，軸承是否升溫；注意吸入管上的真空表和出泥管壓力表讀數，可發(fā)現泵是否空轉，管路是否堵塞；聽(tīng)運　　轉時(shí)有無(wú)雜音。
　　7、認真填寫(xiě)運轉記錄。主要記錄的內容有工作時(shí)間與累積時(shí)間、加換油記錄、填料滴水情況及大中小修記錄等。
　　8、螺桿泵的定子和轉子應定期   換，   換方法、周期參照適用說(shuō)明書(shū)的有關(guān)要求進(jìn)行。
　　螺桿泵的基本構造是由六部分組成的，分別是：葉輪，泵體，泵軸，軸承，密封環(huán)，填料函。
　　1、葉輪是三螺桿油泵的核心部分，它轉速高輸出力大，葉輪上的葉片又起到主要作用，葉輪在裝配前要通過(guò)靜平衡實(shí)驗。葉輪上的內外表面要求光滑，以減少油流的摩擦損失。
　　2、泵體也稱(chēng)泵殼，它是油泵的主體。起到支撐固定作用，并與安裝軸承的托架相連接。
　　3、泵軸的作用是借聯(lián)軸器和電動(dòng)機相連接，將電動(dòng)機的轉距傳給葉輪，所以它是傳遞機械能的主要部件。
　　4、軸承是套在泵軸上支撐泵軸的構件，有滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承兩種。滾動(dòng)軸承使用牛油作為潤滑劑加油要適當一般為2/3～3/4的體積太多會(huì )發(fā)熱，太少又有響聲并發(fā)熱?；瑒?dòng)軸承三螺桿油泵結構使用的是透明油作潤滑劑的,加油到油位線(xiàn)。太多油要沿泵軸滲出，太　　少軸承又要過(guò)熱燒壞造成事故。在油泵運行過(guò)程中軸承的溫度   高在85度一般運行在60度左右，如果高了就要查找原因（是否有雜質(zhì)，油質(zhì)是否發(fā)黑，是否進(jìn)油）并及時(shí)處理。
　　5、密封環(huán)又稱(chēng)減漏環(huán)。葉輪與泵殼間的間隙過(guò)大會(huì )造成泵內高壓區的油經(jīng)此間隙流向低壓區，影響泵的出油量，效率降低。間隙過(guò)小會(huì )造成葉輪與泵殼摩擦產(chǎn)生磨損。為了增加回流阻力減少內漏，延緩葉輪和泵殼的所使用壽命，在泵殼內緣和葉輪外援結合處裝　　有密封環(huán)，密封的間隙保持在0.25～1.10mm之間為宜。
　　6、填料函主要由填料，油封環(huán)，填料筒，填料壓蓋，油封管組成。填料函的作用主要是為了封閉泵殼與泵軸之間的空隙，不讓泵內的油流不流到外面來(lái)也不讓外面的空氣進(jìn)入到泵內。始終保持油泵內的真空。當泵軸與填料摩擦產(chǎn)生熱量就要靠油封管住油到油封圈內　　使填料冷卻。保持油泵的正常運行。所以在油泵的運行巡回檢查過(guò)程中對填料函的檢查是特別要注意。在運行600個(gè)小時(shí)左右就要對填料進(jìn)行   換。