齒輪泵的試運轉時(shí)出現的泄漏。齒輪泵用機械密封經(jīng)過(guò)靜試后，運轉時(shí)旋轉產(chǎn)生的離心力，會(huì )控制介質(zhì)的泄漏。因此，試運轉時(shí)機械密封泄漏在排除軸間及端蓋密封失效后，基本上都是由于動(dòng)，靜環(huán)摩擦副受破壞所致。引起齒輪泵摩擦副密封失效的因素主要有：

　　一、工作介質(zhì)中有顆粒狀物質(zhì)，運轉中進(jìn)人摩擦副，探傷動(dòng)，靜環(huán)密封端面；

　　二、設計選型有誤，密封端面比壓偏低或密封材質(zhì)冷縮性大等。上述現象在試運轉中經(jīng)常出現，有時(shí)可以通過(guò)適當調整靜環(huán)座等予以去掉，但多數需要重新拆裝，替換密封；

　　三、操作中，因抽空，氣蝕，憋壓等異?，F象，引起大的軸向力，使動(dòng)，靜環(huán)接觸面分離；

　　四、對安裝機械密封時(shí)壓縮量過(guò)大，導致摩擦副端面嚴重磨損，擦傷；

　　五、動(dòng)環(huán)密封圈過(guò)緊，彈簧無(wú)法調整動(dòng)環(huán)的軸向浮動(dòng)量；

　　六、靜環(huán)密封圈過(guò)松，當動(dòng)環(huán)軸向浮動(dòng)時(shí)，靜環(huán)脫離靜環(huán)座。

　　齒輪泵依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來(lái)輸送液體或使之增壓的回轉泵齒輪泵的運行維護如下：

　　一、盤(pán)動(dòng)聯(lián)軸器，無(wú)摩擦及碰撞聲音。

　　二、初啟動(dòng)應向泵內注入輸送液體。

　　三、啟動(dòng)前應全開(kāi)吸入和排出管路中的閥門(mén)，嚴禁閉閥啟動(dòng)。

　　四、驗證電機轉動(dòng)方向后，啟動(dòng)電機。

　　五、啟動(dòng)前檢查全部管路法蘭，接頭的密封性。

　　齒輪泵停止運轉后的要求：

　　一、輸送易結晶，易凝固，易沉淀等介質(zhì)的齒輪泵，停泵后應防止堵塞，并及時(shí)用清水或其他介質(zhì)沖洗泵和管道。

　　二、高溫齒輪泵停車(chē)應按設備技術(shù)文件的規定執行，停車(chē)后應每偏20一30min盤(pán)車(chē)半圈，直到泵體溫度降至50℃為止。

　　三、低溫齒輪泵停車(chē)時(shí)，當無(wú)特別要求時(shí)，泵內應經(jīng)常充滿(mǎn)液體；吸入閥和排出閥應保持常開(kāi)狀態(tài)；采用雙端面機械密封的低溫泵，液位控制器和泵密封腔內的密封液應保持泵的灌漿壓力。

　　四、離心齒輪泵停止運轉后應關(guān)閉泵的人口閥門(mén)，待泵冷卻后再依次關(guān)閉附屬系統的閥門(mén)。排出泵內積存的液體，防止銹蝕和凍裂。

　　齒輪泵在使用中會(huì )出現一些使用故障，希望使用者在使用中嚴格注意，需要在日常的使用中進(jìn)行正常的維護和保養，確定能夠在使用中產(chǎn)生重要的作用和價(jià)值，能夠在行業(yè)中發(fā)揮重要的性能和價(jià)值。隨著(zhù)使用時(shí)間的增長(cháng)，齒輪泵會(huì )出現泵油不足，甚至不泵油等故障，主要原因是有關(guān)部位磨損過(guò)大。齒輪泵的磨損部位主要有主動(dòng)軸與襯套、被動(dòng)齒輪中心孔與軸銷(xiāo)、泵殼內腔與齒輪、齒輪端面與泵蓋等。齒輪泵磨損后其主要技術(shù)指標達不到要求時(shí)，應將其拆卸分離，查清磨損部位及程度，采取相應辦法予以修理。

　　一、泵流量不足：

　　故障原因主要集中在吸入或排出閥關(guān)閉、入口壓力低、出入口管線(xiàn)堵塞、填料箱泄漏、轉速過(guò)低這幾方面。解決辦法是起先確認閥門(mén)是否關(guān)閉然后檢查閥門(mén)是否打開(kāi)并確認排出量是否正常；之后進(jìn)行緊固操作，當出現大量泄露漏影響時(shí)，應停止運轉，拆卸檢查，后面不要忘記檢查泵軸實(shí)際轉速。

　　此外，端面密封是不適合用擋圈的，要求擠出間隙很小很小，這一點(diǎn)目前并沒(méi)有一個(gè)固定不變的標準，所以需要考慮實(shí)際情況進(jìn)行判斷。加擋圈的作用是在沒(méi)有辦法減小擠出間隙的情況下保護O圈的。

　　二、閥座的修理：

　　限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損后，可將一鋼球放在閥座上，然后用金屬棒輕輕敲擊鋼球，直到球閥與閥座密合為止。如閥座磨損嚴重，可先鉸削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損后，可放入少許氣門(mén)砂進(jìn)行研磨，直到密合為止。

　　三、齒輪泵蓋的工作平面的修理：

　　若泵蓋的工作平面磨損小，可用手工研磨法去掉磨損痕跡，即在平臺或厚玻璃板上放少許氣門(mén)砂，然后將泵蓋放在上面進(jìn)行研磨，直到磨損痕跡去掉，工作表面平整為止。當泵蓋的工作平面磨損超過(guò)0.1毫米時(shí)，應采取先車(chē)削后研磨的辦法修理。

　　四、齒輪泵殼內腔的修理：

　　保溫齒輪泵殼內腔磨損后，一般采取內腔鑲套法修理，即將內腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套。

　　五、主動(dòng)軸襯套孔與從動(dòng)軸孔磨損的修理：

　　主動(dòng)軸襯套孔磨損后，可用鉸削方法去掉磨損痕跡，然后配用加大至相應尺寸的襯套。從動(dòng)軸孔磨損也以鉸削法去掉磨損痕跡，然后按鉸削后孔的實(shí)際尺寸配制從動(dòng)軸。殼體裂紋可用鑄508鎳銅焊條焊補。焊縫須緊密而元氣孔，與保溫齒輪泵蓋結合面平面度誤差不大于0.05毫米。齒輪泵主動(dòng)軸與襯套磨損后，其配合間隙增大，必將影響泵油量。遇此，可采用修主動(dòng)軸或襯套的方法恢復其正常的配合間隙。若主動(dòng)軸磨損輕微，只需壓出舊襯套后換上標準尺寸的襯套，配合間隙便可恢復到允許范圍。若主動(dòng)軸與襯套磨損嚴重且配合間隙嚴重超標時(shí)，不僅要替換襯套，而且主動(dòng)軸也應用鍍鉻或振動(dòng)堆焊法將其直徑加大，然后再磨削到標準尺寸，恢復與襯套的配合要求。