齒輪泵適用于輸送不含固體顆粒和纖維，無(wú)腐蝕性，溫度不高于200℃，粘度為5×10-6~1.5×10-3m2/s（5-1500cSt）的潤滑油或性質(zhì)類(lèi)似潤滑油的其他液體；如用于石油，化工，冶金，礦山，電站等行業(yè)油類(lèi)介質(zhì)的轉輸，增壓，燃油噴射等以及大型機械設備中稀油循環(huán)中，在各類(lèi)機械設備中均可做潤滑泵使用。在輸油系統中可用作傳輸，增壓泵；在燃油系統中可用作輸送，加壓，噴射的燃油泵；在工業(yè)中，均可作潤滑油泵用。

　　齒輪泵適用于輸送不含固體顆粒和纖維，有腐蝕性；同時(shí)可以采用銅齒輪配合機械密封裝配使用，主要用于有揮發(fā)性易燃，易爆場(chǎng)合輸送汽油，柴油，甲苯等類(lèi)似的易燃介質(zhì)。

　　齒輪泵采用了上被認為輸送泵比較的一點(diǎn)連續接觸齒輪，即雙圓弧加正弦曲線(xiàn)復合成齒形，可淘汰漸開(kāi)線(xiàn)齒輪輸送泵。曾獲重大科技成果項目，并獲教委科技進(jìn)步獎。齒輪泵齒輪在兩嚙合齒廓間為一點(diǎn)連續接觸，不會(huì )產(chǎn)生困油現象，解決了漸開(kāi)線(xiàn)齒輪泵因困油現象導致泵的振動(dòng)，噪聲，軸承負載增大等現象。因此泵具率，噪聲低，并具有良好的節能效果。

　　齒輪泵的啟動(dòng)具體步驟

　　1、用手轉動(dòng)齒輪泵聯(lián)軸節，應感覺(jué)輕快，受力均勻。

　　2、檢查泵的旋轉方向是否正確，應與泵體上標牌所指示的方向相符合，如果沒(méi)有要求，一般的齒輪泵站在電機端看，均為左進(jìn)右出。

　　3、檢查液壓系統有沒(méi)有卸荷回路，防止滿(mǎn)載啟動(dòng)或停機。

　　4、檢查系統中的閥是否在調定的許可壓力范圍。

　　5、在排油口灌滿(mǎn)介質(zhì)，以免泵啟動(dòng)時(shí)因干磨造成內部部件損壞。

　　6、不少于2秒的空負荷運轉，檢查泵的運轉聲音是否正常和液流的方向是否正確。

　　7、將溢流閥的壓力調整到1.0MPA以下轉動(dòng)10秒左右，檢查系統的動(dòng)作，外泄漏、噪聲、溫升等是否正常。

　　8、將溢流閥的壓力調整至液壓系統的保護壓力運行范圍。

　　9、點(diǎn)動(dòng)電動(dòng)機，看泵的轉動(dòng)，聲音等是否正常。

　　齒輪泵高壓校驗的特點(diǎn)和注意事項

　　1、高壓閥開(kāi)啟時(shí)聲音很大，特別是大口徑；

　　2、高壓閥開(kāi)啟是振動(dòng)較大；

　　3、開(kāi)啟時(shí)反沖力很大，故法蘭連接處材料要好；

　　4、彈簧調節不能很大，只能微調（高壓閥彈簧較粗）

　　齒輪泵使用不當的危害：

　　1、油封質(zhì)量。

　　如油封唇口幾何形狀不合格，縮緊彈簧太松等，造成氣密性試驗漏氣，齒輪泵裝入主機后竄油。此時(shí)應換油封并檢驗材質(zhì)及幾何形狀(國產(chǎn)油封與油封相比質(zhì)量差距較大)。

　　2、齒輪泵的加工、裝配。

　　如若齒輪泵加工、裝配有問(wèn)題，致使齒輪軸回轉中心與前蓋止口不同心，會(huì )造成油封偏磨。此時(shí)應檢查前蓋軸承孔對銷(xiāo)孔的對稱(chēng)度、位移量，骨架油封對軸承孔的同軸度。

　　3、密封環(huán)材質(zhì)及加工質(zhì)量。

　　若存在此問(wèn)題，致使密封環(huán)產(chǎn)生裂紋和劃傷，造成二次密封不嚴甚至失效，壓力油進(jìn)入骨架油封處(低壓通道)，因而油封竄油。此時(shí)應檢查密封環(huán)材質(zhì)及加工質(zhì)量。

　　4、變速泵的加工質(zhì)量。

　　從主機廠(chǎng)的反饋信息，與變速泵組裝在一起的齒輪泵油封竄油問(wèn)題較嚴重，因此變速泵的加工質(zhì)量對竄油也有較大的影響。變速泵裝在變速箱輸出軸上，齒輪泵又通過(guò)變速泵止口定位而裝在變速箱輸出軸上，如果變速泵止口端面對齒輪回轉中心的跳動(dòng)超差(垂直度)，也會(huì )使齒輪軸回轉中心與油封中心不重合而影響密封。變速泵加工、試制過(guò)程中，應檢查回轉中心對止口同軸度及對止口端面的跳動(dòng)。

　　5、齒輪泵骨架油封與密封環(huán)之間的前蓋回油通道不，造成此處壓力升高，從而擊穿骨架油封。通過(guò)對此處改進(jìn)后，泵的竄油現象有了明顯的。

　　當齒輪泵自動(dòng)齒輪傳動(dòng)，吸油腔齒輪脫開(kāi)耦合，齒輪的輪齒加入齒間，使密封體積增大構成全部真空，油箱中的油液正在外界空氣壓的作用下經(jīng)吸油管路、吸油腔進(jìn)入齒間，隨著(zhù)齒輪轉動(dòng)，吸入齒間的油液被帶回另一側，進(jìn)入壓油腔。這是進(jìn)入嚙合，使密封性逐步減小，齒輪間全體的油液被騰出，構成了齒輪的壓油進(jìn)程，齒輪耦合時(shí)，齒面接觸線(xiàn)把吸油腔和壓油腔離開(kāi)，起配油作用。