{一}、齒輪油泵管道外技術(shù)
齒輪油泵管道外技術(shù)就是從管道外部采取措施，堵住泄漏和滲漏，修補腐蝕坑或裂紋破損處；外加固及重新進(jìn)行或保溫施工，其目的是恢復或提高管道承壓能力及延長(cháng)管道使用壽命。按較終目的，管道外可分為外加固、修補劑、外層及保溫層。
(1)渣油泵管道外加固。主要用于因內外腐蝕使管道壁厚變薄，已不能按原設計承壓能力運行，特別是腐蝕面積大，不能補焊或用修補劑修補的管段的。其主要方法是玻璃鋼外加固。其工藝是在清理后的待修薄弱管段上，采用增強纖維浸漬環(huán)氧、聚醚等熱固性樹(shù)脂，用機具按要求纏繞形成纖維增強外殼即玻璃鋼，使其牢固地粘接在管體上。此方法可用于恢復薄弱管段的承壓能力。
(2)修補劑。該技術(shù)已在大慶輸油公司管道修補上應用，經(jīng)初步估算，采用修補劑技術(shù)管道腐蝕坑或裂紋破損處比直接新管道可節省投資50%~80%。但采用修補劑技術(shù)要求舊管道腐蝕坑或裂紋破損面積較小，管體強度仍能滿(mǎn)足承壓能力的要求。修補劑后，仍需進(jìn)行外層或保溫層。
(3)齒輪油泵管道外層。如果舊管道管體強度仍能滿(mǎn)足承壓能力要求但外層已失效，不能再提供充分的腐蝕防護，則外層是拯救管道的方法。外層修正方法按工藝方法分類(lèi)包括不停輸人工常規法、溝下機械化噴涂法、機械化纏繞法等；按工藝材料分類(lèi)包括瀝青涂敷法、瀝青玻璃布纏繞法、煤焦油瓷漆法、雙層纏繞膠帶法等。
(4)齒輪油泵管道保溫層。當埋地保溫管道管體強度仍能滿(mǎn)足承壓能力要求但保溫層已失效，不能再提供充分的腐蝕防護時(shí)，應進(jìn)行保溫層。管道輸送介質(zhì)溫度不大于800℃時(shí)，層建議采用加強級膠帶纏繞法；管道輸送介質(zhì)溫度高于800℃時(shí)，可采用水基防銹涂料等耐溫涂料進(jìn)行。對于破壞長(cháng)度不超過(guò)1m的聚氨酯泡沫塑料保溫層，可采用泡沫小包裝發(fā)泡；超過(guò)1m時(shí)可采用聚氨酯泡沫塑料殼。瀝青珍珠巖管可采用瀝青珍珠巖殼。保溫層后，應纏繞熱收縮帶或安裝熱收縮套作為外護層，也可冷纏雙層補口帶。
{二}、石油管道設計應注意因素
在石油管道設計過(guò)程中，先應考慮到的是因素，因為問(wèn)題是渣油泵管道設計中的重中之重，在設計過(guò)程中應注意到以下問(wèn)題：
(1)進(jìn)出裝置的管道均應在界區邊界處設置切斷閥，并在裝置側設“8”字盲板?，F在在很多管道設計中存在了的誤區，只是把“8”字盲板應用在運輸有毒的管道中，導致一些進(jìn)出裝置的管道缺乏相應的保護，但是如果缺乏“8”字盲板，一旦工作人員的操作發(fā)生失誤或者違規的現象，同樣會(huì )對人的造成威脅，例如窒息等等。所以在設計過(guò)程中，要注意對裝置“8”字盲板設計規劃，這樣能減少在實(shí)際操作中的誤操，盡量不給設計帶來(lái)?yè)p失。
(2)在管道設計過(guò)程中，對于一些需要運輸容易出現隱患或者危害到環(huán)境的氣體的管道要引起我們足夠的重視，在事故高發(fā)的位置需要設計警報儀，一旦出現危險將會(huì )一時(shí)間發(fā)出警報，提醒工作人員進(jìn)行及時(shí)的維修。
(3)在管道設計過(guò)程中，對閥設置入口切斷閥和旁通閥，正常工作時(shí)入口切斷閥應在開(kāi)啟狀態(tài)下鎖住，旁通閥應在關(guān)閉狀態(tài)下鎖住。在設計過(guò)程中，應注意圖紙中應按以下規定來(lái)加標注符號：
L.O.或C.S.O.=開(kāi)啟狀態(tài)下鎖住(未經(jīng)批準不得關(guān)閉)
L.C.或C.S.C.=關(guān)閉狀態(tài)下鎖住(未經(jīng)批準不得開(kāi)啟)
當在設計過(guò)程中，把這些主要的標識設計進(jìn)去，方便操作人員能夠簡(jiǎn)單易學(xué)，方便操作人員在操作過(guò)程中應注意的這些問(wèn)題，減少一些不的事故發(fā)生。