齒輪泵的概念是很簡(jiǎn)單的，它的基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉，這個(gè)殼體的內部類(lèi)似“8”字形，兩個(gè)齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來(lái)自于擠出機的物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間，并充滿(mǎn)這一空間，隨著(zhù)齒的旋轉沿殼體運動(dòng)，然后在兩齒嚙合時(shí)排出。齒輪泵特點(diǎn)主要體現在以下幾個(gè)方面：

（1）結構緊湊，使用和保養方便。

（2）具有良好的自吸性，故每次開(kāi)泵前無(wú)須灌入液體。

（3）齒輪泵的潤滑是靠輸送的液體而自動(dòng)達到的，故日常工作時(shí)無(wú)須別加潤滑油。

在術(shù)語(yǔ)上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個(gè)缸筒內的活塞，當一個(gè)齒進(jìn)入另一個(gè)齒的流體空間時(shí)，因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時(shí)間占據同一空間，這樣，液體就被機械性地擠排出來(lái)。由于齒的不斷嚙合，這一現象就連續在發(fā)生，因而也就在泵的出口提供了一個(gè)連續排除量，泵每轉一轉，排出的量是一樣的。隨著(zhù)驅動(dòng)軸的不間斷地旋轉，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉速有關(guān)。那么齒輪泵的磨損問(wèn)題我們應如何應對，又該怎樣去對齒輪泵進(jìn)行呢？以下是具體的內容介紹：

1、齒輪泵泵殼內腔與輪齒磨損后的

泵殼內腔與輪齒磨損后，對泵油量影響很大。當軸與襯套或軸孔磨損嚴重時(shí)，工作中齒頂與泵殼內腔表面會(huì )產(chǎn)生不應有的接觸。又由于出油腔比進(jìn)油腔壓力高，在其壓力差作用下，齒頂與泵殼的進(jìn)油腔附近接觸較多，因此泵殼內腔在此處磨損較多，使內腔與齒頂間隙增大。

2、齒輪泵齒輪端面與泵蓋磨損后的

齒輪端面與泵蓋內平面之間留有   的間隙，稱(chēng)端面間隙。工作中齒輪端面與泵蓋內平面的接觸面產(chǎn)生的磨損會(huì )使此端面間隙增大，當超過(guò)   時(shí)，對泵油量將有明顯的影響。

當齒輪端面磨損時(shí)，可把端面磨平，同時(shí)再研磨齒輪泵殼體分離面，以泵的端面間隙在要求的范圍內。

其次，由于輪齒在齒厚方向的磨損，使主、被動(dòng)齒輪的嚙合間隙增大。其磨損特點(diǎn)是單側磨損較重，因此可將齒輪翻轉180度使用。

1、檢查齒輪泵管路及結合處有無(wú)松動(dòng)現象。用手轉動(dòng)齒輪泵試看齒輪泵是否靈活。

2、向軸承體內加入軸承潤滑機油，觀(guān)察油位應在油標的中心線(xiàn)處，潤滑油應及時(shí)   換或補充。

3、擰下齒輪泵泵體的引水螺塞，灌注引水（或引漿）。

4、關(guān)好出水管路的閘閥和出口壓力表及真空表。

5、具體原理是這樣的，不銹鋼齒輪泵在泵體中裝有一對回轉齒輪，一個(gè)主動(dòng)，一個(gè)被動(dòng)，依靠?jì)升X輪的相互嚙合，把泵內的整個(gè)工作腔分兩個(gè)單獨的部分。A為吸入腔，B為排出腔。齒輪泵在運轉時(shí)主動(dòng)齒輪帶動(dòng)被動(dòng)齒輪旋轉，當齒輪從嚙合到脫開(kāi)時(shí)在吸入側（A）就形成局部真空，液體被吸入。被吸入的液體充滿(mǎn)齒輪的各個(gè)齒谷而帶到排出側（B），齒輪進(jìn)入嚙合時(shí)液體被擠出，形成高壓液體并經(jīng)泵排出口排出泵外。因而造成齒輪泵進(jìn)、出油腔間的壓力差減少，使輪齒刮油和壓油作用降低，造成供油壓力下降，泵油量減少。泵殼內腔的磨損一般采取內腔鑲套法加以。