齒輪泵的困油現象一直是困擾液壓界的問(wèn)題。由于齒輪泵運轉過(guò)程中工作齒輪的前一對輪齒尚未脫開(kāi)嚙合前，后一對輪齒又進(jìn)入嚙合，在這段時(shí)間內，同時(shí)嚙合的就有兩對輪齒，在兩對輪齒之間就形成了和吸壓油腔均不相通的閉死容積，而齒輪繼續旋轉時(shí)，閉死容積的大小會(huì )發(fā)生變化，從而引起該區域內的液體壓力急劇變化，這種現象稱(chēng)為困油現象。由于液體的可壓縮性很小，當困油容積由大變小時(shí)，存在于困油容積中的液體受擠壓，壓力急劇升高，超過(guò)齒輪泵的工作壓力，同時(shí)困油容積中的液體也從   可泄漏的縫隙中強行擠出，使軸和軸承受到很大的沖擊載荷，產(chǎn)生很大的徑向力，增加功率損失，并使液體發(fā)熱，引起噪聲和振動(dòng)，降低齒輪泵的工作平穩性和壽命。當困油容積由小變大時(shí)，形成真空，使溶于液體中的空氣分離出來(lái)，產(chǎn)生氣泡，帶來(lái)氣蝕、噪聲、振動(dòng)、流量和壓力脈動(dòng)等危害。
　　為了齒輪泵平穩地嚙合運轉并連續均勻的供油，齒輪嚙合的重合度：   大于1。雖然從理論上講，重合度等于1時(shí)齒輪泵就可以正常工作，不會(huì )出現間斷吸壓油現象。但由于存在制造誤差，實(shí)際工作時(shí)這種情況下的重合度往往小于1，齒輪泵不能正常工作，會(huì )出現時(shí)而輸油時(shí)而不輸油的不正?，F象，瞬時(shí)流量的差值可達30%，輸油率很不均勻。當重合度8>1時(shí)，在嚙合過(guò)程中，要求在前一對齒尚未脫開(kāi)嚙合之前，后一對輪齒即己進(jìn)入嚙合。困油一般發(fā)生在輪齒嚙合時(shí)的接觸線(xiàn)間形成的封閉腔內，對齒側無(wú)間隙的齒輪泵，不論是單齒嚙合區還是雙齒嚙合區，其接觸線(xiàn)阻隔的空間內都會(huì )發(fā)生困油現象；而對于齒側有間隙的齒輪泵，困油發(fā)生在雙齒嚙合區，通常齒輪傳動(dòng)是有側隙的，因此本文只討論有側隙嚙合困油特性。