在使用齒輪泵過(guò)程中，會(huì )出現油泵突然不打料的問(wèn)題，遇到這種問(wèn)題應及時(shí)檢查做相應處理：

一、齒輪泵自身閥彈簧失效，泵出入口的介質(zhì)大量返回入口，造成不打量，處理方法是檢查、替換彈簧。

二、泵內部磨損嚴重，造成齒輪端面與端蓋的軸間總間隙超標，齒輪泵出入口的介質(zhì)大量返回泵入口，應停泵檢查。

三、泵入口、出入口管線(xiàn)的閥門(mén)未全部打開(kāi)，也可造成不大量，應做相應檢查。

四、泵入口管路堵塞或大量漏氣，應對入口管路作相應檢查。

五、電機轉速不夠或反轉，應檢查電機，根據檢查結果作相應處理。

此外需要注意的一點(diǎn)是，齒輪泵不適用于輸送含有固體顆粒的液體及高揮發(fā)性、低閃點(diǎn)的液體；長(cháng)期運行時(shí)齒輪泵內的齒輪容易磨損，輸送介質(zhì)流量小。而齒輪泵法蘭形式不同，要求使用的墊片也不同。光滑面法蘭一般只用于低壓，配軟質(zhì)的薄密封墊；

齒輪泵的啟動(dòng)具體步驟有一下幾個(gè)方面：

一、將溢流閥的壓力調整到1.0MPA以下轉動(dòng)10秒左右，檢查系統的動(dòng)作，外泄漏、噪聲、溫升等是否正常。

二、將溢流閥的壓力調整至液壓系統的保護壓力運行范圍。

三、用手轉動(dòng)齒輪泵聯(lián)軸節，應感覺(jué)輕快，受力均勻。

四、點(diǎn)動(dòng)電動(dòng)機，看泵的轉動(dòng)，聲音等是否正常。

五、檢查系統中的閥是否在調定的許可壓力范圍。

六、在排油口灌滿(mǎn)介質(zhì)，以免泵啟動(dòng)時(shí)因干磨造成內部部件損壞。

七、不少于2秒的空負荷運轉，檢查泵的運轉聲音是否正常和液流的方向是否正確。

八、檢查泵的旋轉方向是否正確，應與泵體上標牌所指示的方向相符合，如果沒(méi)有特別要求，一般的齒輪泵站在電機端看，均為左進(jìn)右出。

九、檢軸承是套在泵軸上支撐泵軸的構件，有滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承兩種。常見(jiàn)的軸承潤滑方式有油潤滑和脂潤滑兩種。

齒輪泵在輸送無(wú)潤滑性、高粘度介質(zhì)時(shí)，（齒輪泵配套電機直連輸送高粘度一般不會(huì )超過(guò)3000cst，如果粘度過(guò)高，請選擇大流量齒輪泵配套減速機使用，避免過(guò)載損壞電機，或者達不到現場(chǎng)工況的使用要求），那么要根據輸送介質(zhì)的腐蝕性大小，正確選擇過(guò)流部分齒輪、軸的材質(zhì)問(wèn)題，還要選擇正確的調質(zhì)問(wèn)題，比如齒輪是淬火還是氮化或者是鍍硬鉻處理等等。密封選用四氟骨架油封與四氟填料密封組合也可以，或者是選用硬質(zhì)合金機械密封，或者是硅對墨機械密封。

要選用高壓力，大彈簧，壓縮量大的機械密封，特別是在輸送粘度稠度比較不錯的介質(zhì)時(shí)，介質(zhì)進(jìn)入機械密封后會(huì )造成機械密封粘住，動(dòng)、靜環(huán)無(wú)法活動(dòng)，壓縮失效從而造成泵泄漏的情況。除此之外，關(guān)鍵還有就是齒輪、軸在選擇正確的情況下，軸套的材質(zhì)也重要，一般在齒輪泵在輸送高粘度無(wú)潤滑性介質(zhì)時(shí)，軸套應選擇碳化硅或氧化鋯陶瓷或錫青銅等材質(zhì)。

齒輪泵是所有液體泵中結構，而且對于使用的壽命以及性的特點(diǎn)是明顯的。齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個(gè)缸筒內的活塞，當一個(gè)齒進(jìn)入另一個(gè)齒的流體空間時(shí)，液體就被機械性的擠排出來(lái).因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時(shí)間占據同一空間，這樣，液體就被排除了，由于齒的不斷嚙合，這一現象就連續的發(fā)生，因而也就在泵的出入口提供了一個(gè)連續的排除量，泵每轉一轉，排出的量是一樣的，隨著(zhù)驅動(dòng)軸的不間斷的旋轉，泵也就不間斷的排出流體，泵的流量直接與泵的轉速有關(guān)，在泵內有很少量的流體損失。因為這些流體被用來(lái)潤滑軸承及齒輪兩側，而泵體也可能無(wú)間隙配合，故不能使流體100％的從出入口排出，所以少量的流體損失是必然的.然而泵還是可以良好的運行，對大多數擠出物料來(lái)說(shuō)。

齒輪泵由一個(gè)電機驅動(dòng)，可地阻斷上游的壓力脈動(dòng)及流量波動(dòng)。在齒輪泵出入口處的壓力脈動(dòng)可以控制在1％以?xún)?。在擠出生產(chǎn)線(xiàn)上采用一臺齒輪泵，可以提升流量輸出速度，減少物料在擠出機內的剪切及駐留時(shí)間，降低擠塑溫度及壓力脈動(dòng)以提升生產(chǎn)率及產(chǎn)品質(zhì)量。

為了齒輪泵運行平穩，所以齒輪泵的齒輪重合度大于一，也就是說(shuō)當一對齒開(kāi)始進(jìn)入嚙合時(shí)，另一對齒未能脫離嚙合，這也就使得在兩對齒之間形成了一個(gè)封閉區間，該區間既不與高壓壓油區相通，也不與低壓區吸油區相通，當齒輪繼續旋轉，在高壓區嚙入的齒之間油壓增加，形成壓，當該隊齒轉過(guò)中間點(diǎn)，這對齒之間空間增大，形成吸空現象，出現大量氣穴，在增壓時(shí)，使得齒輪嚙合阻力激增，對浮動(dòng)側板上的滑動(dòng)軸承形成很大壓力，而在低壓區形成氣蝕和大噪音。這種現象叫做困油現象。

解決辦法通常是在浮動(dòng)側板上開(kāi)卸荷槽，卸荷槽開(kāi)法是在高壓嚙合區開(kāi)槽，使得嚙入時(shí)形成的高壓油流入壓油區，也就是壓油口，而低壓區開(kāi)槽使得嚙出時(shí)形成的真空區與吸油口相通，這樣就解決困油現象。