齒輪油泵產(chǎn)生噪聲的原因與解決方法：

　　一、吸油管接頭、泵體與蓋板結合面、堵頭和密封圈等處密封不良，有空氣被吸附。

　　二、裝配不良，如主動(dòng)軸轉一周有時(shí)輕時(shí)重現象，滾針軸承等零件損壞，調整聯(lián)軸器，使同軸度誤差小于φ0.1mm。

　　三、泵軸與電動(dòng)機軸不同軸，空穴現象導致的噪聲，檢查吸油管、油箱、過(guò)濾器、油位及油液粘度等，排除空穴現象。

　　四、軸承、傳動(dòng)導致的噪聲，齒輪油泵的吸上高度超過(guò)了正常規則，可以配研或更換齒輪，配磨齒輪、泵體和蓋板端面，確定端面間隙。

　　五、吸入的介質(zhì)粘度比較大，很多氣、油沖擊擋油板等導致的噪聲。假如零件剛性缺乏，或未緊固，產(chǎn)生振蕩與磕碰，會(huì )使此項噪聲增大?？梢杂猛恐ú槌鲂孤┨?，并更換密封圈，用環(huán)氧樹(shù)脂粘結劑涂敷堵頭配合面再壓進(jìn)，用密封膠涂敷管接頭并擰緊，修磨泵體與蓋板結合面確定平面度不超過(guò)0.005mm，配研或更換齒輪，配磨齒輪、泵體和蓋板端面，確定端面間隙，拆檢、修磨或更換有關(guān)零件。

　　六、齒輪內孔與端面不垂直、蓋板上兩孔軸線(xiàn)不平行、泵體兩端面不平行等，拆檢裝配調整。

　　七、兩蓋板端面修磨后，兩困油卸荷槽距離增大，產(chǎn)生困油現象，進(jìn)而出現噪聲，拆檢更換損壞件。

　　八、齒輪油泵的排出管道阻力太大了，管道太長(cháng)了，容易出現噪聲。

　　九、電機噪聲，這是噪聲的主要來(lái)源拆檢，修磨或更換有關(guān)零件。

　　十、排氣閥片對閥座和支撐件的碰擊，閥片對閥座和支撐件的碰擊噪聲。吸入的氣體量大，齒輪油泵的循環(huán)油量多，閥片噪聲就越大，閥跳高，閥的面積大，閥片噪聲也大，閥片資料也有影響。橡膠閥片的噪聲應比鋼片或層壓板為好。為此，要節制進(jìn)油量，閥片關(guān)閉要及時(shí)，要嚴密。

　　十一、箱體內的回聲和氣泡破裂聲，箱體內的回聲和氣泡破裂聲氣量增大時(shí)，此項噪聲將增大，因此，開(kāi)氣鎮時(shí)或通大氣時(shí)此項噪聲會(huì )顯著(zhù)增大，假如氣鎮量可調，則可合理調節氣鎮量。

　　十二、齒輪齒形精度太低，端面間隙過(guò)小，修整困油卸荷槽，確定兩槽距離。

　　齒輪油泵是由兩個(gè)齒輪、前中后蓋構成兩個(gè)封閉空間，當齒輪滾動(dòng)時(shí)，構成真空，將液體吸入，油泵的填料因長(cháng)期運用已經(jīng)磨損或填料壓得過(guò)松，形成很多的水從填料與泵軸軸套的空隙中噴出，其結果是外部的空氣就從這些空隙進(jìn)入水泵的內部，影響了輸油效果。

　　調試齒輪油泵時(shí)，實(shí)驗臺上被調試噴油器的敞開(kāi)壓力要與規范噴油器的敞開(kāi)壓力共同或根本挨近。當供油量差錯4%時(shí)，應將供油量超差的噴油器挑出來(lái)，從頭校對敞開(kāi)壓力，齒輪油泵職業(yè)主要由出產(chǎn)各類(lèi)離心油泵、重油煤焦油泵，渣油泵，導熱油泵，自吸油泵、輸油泵、旋渦泵、回轉式容積泵、往復式容積泵和水環(huán)真空泵構成。

　　齒輪油泵液壓系統的發(fā)熱，直接影響齒輪油泵的正常運行，發(fā)熱現象所造成危害，主要有以下幾點(diǎn)：

　　一、工作液體的溫度升高后，使工作液體的黏度下降，泵的泄漏增加，泵的實(shí)際流量有所下降。

　　二、工作液體的黏度下降時(shí)，使工作液體的潤滑性能降低，液壓元件的磨損加快，加速了元件的磨損失效，縮短了元件的使用壽命。

　　三、當液壓閥件的閥芯、閥體材料不同、熱膨脹系數不同時(shí)，閥芯、閥體之間因熱膨脹而出現閥芯卡死現象，致使不銹鋼齒輪泵不能工作。

　　四、液壓系統及元件的密封件在高溫下變質(zhì)，彈性變性能力降低，使密封性能降低，甚至密封失效，使泄漏增加。

　　為了盡量避免上述現象的發(fā)生，有些齒輪油泵在使用時(shí)間后，不得不停下來(lái)，使系統降溫，從而降低了不銹鋼齒輪泵的開(kāi)機率，影響了施工進(jìn)度。因此，應針對系統發(fā)熱原因，采取相應措施，控制液壓系統的溫度，確定不銹鋼齒輪泵的正常使用。