齒輪泵要平穩工作，齒輪嚙合的重合度   大于1，于是總有兩對齒輪同時(shí)嚙合，并有一部分油液被圍困在兩對輪齒所圍成的封閉容腔之間。這個(gè)封閉的容腔開(kāi)始隨著(zhù)齒輪的轉動(dòng)逐漸減小，以后又逐漸加大。封閉腔容積的減小會(huì )使被困油液受擠壓而產(chǎn)生很高的壓力，并且從縫隙中擠出，導致油液發(fā)熱，并致使機件受到額外的負載；而封閉腔容積的增大又造成局部真空，使油液中溶解的氣體分離，產(chǎn)生氣穴現象。這些都將產(chǎn)生強烈的振動(dòng)和噪聲，這就是齒輪泵的困油現象。

危害：徑向不平衡力很大時(shí)能使軸彎曲，齒頂與殼體接觸，同時(shí)加速軸承的磨損，降低軸承的壽命。

困油現象方法：通常是在兩側蓋板上開(kāi)卸荷槽，使封閉腔容積減小時(shí)通過(guò)左邊的卸荷槽與壓油腔相通，容積增大時(shí)通過(guò)右邊的卸荷槽與吸油腔相通。

齒輪泵與螺桿泵比較：二者同屬容積式泵，所以其性能基本相近--能穩輸送高粘度的物質(zhì)，都有較高的輸送壓力。但螺桿泵有一較大的缺點(diǎn)決定了它不適用性--由螺桿泵的非流線(xiàn)型曲面以及腔室內眾多的缺陷決定了它使用的壽命短，而本泵由于轉子的流線(xiàn)結構以及轉子室中基本沒(méi)有死點(diǎn)和非金屬件，對于高黏度的介質(zhì)   容易輸送。羅茨泵的工作原理：凸輪泵又稱(chēng)羅茨泵、不銹鋼轉子泵、凸輪泵、萬(wàn)用輸送泵、高濃漿泵等，電動(dòng)機通過(guò)減速器減速來(lái)帶兩個(gè)同步反轉動(dòng)的轉子在旋轉過(guò)程中于處產(chǎn)生吸力（真空度），從而吸入所要輸送的物料。

齒輪泵的產(chǎn)品特點(diǎn)：使用壽命長(cháng)：兩輪之間保持   間隙，相互之間不摩擦，無(wú)磨損。轉子和轉子之間   接觸，長(cháng)期使用亦無(wú)磨損，運轉平穩，噪音低，效益高。適用范圍廣：輸送高粘度、濃度及任務(wù)含顆粒的介質(zhì)，是替代螺桿泵的理想產(chǎn)品。本泵屬容積式泵，輸送流量可以較   的控制也可方便地制成變量泵。而離心泵的輸出流量是不能控制的，隨身阻力的增加而下降；本泵有較強的自吸能力，而離心泵在動(dòng)轉前   先充滿(mǎn)液體本泵的轉速很低，一般在200rmp至600rmp之間，被輸送的物料被平穩地輸出而其成份不會(huì )受到破壞。而離心泵的轉速很高，被輸送物料受到的撞擊以及離心力的作用。

關(guān)于齒輪泵零部件的維修主要有如下幾個(gè)方面：

1、齒輪泵軸磨損后的維修

齒輪泵中軸的磨損主要是因為軸兩端與支撐滾針間的摩擦磨損，使軸徑變小。如果是輕微磨損，可通過(guò)鍍一層硬鉻來(lái)加大此部位軸的直徑尺寸，使軸。如果軸磨損嚴重，則應45鋼或40cr鋼重新制造，軸毛坯經(jīng)粗、精車(chē)后，軸承部位要熱處理，硬度為hrc60-65，然后再經(jīng)磨削，使軸承配合部位表面粗糙度ra不大于0.32μm；軸的圓度和圓柱度允差為0.005mm；與齒輪配合部位按h7/h6、表面粗糙度ra應不大于0.63μm。

2、齒輪泵泵體磨損后的維修

泵體內表面磨損主要是吸油區段圓弧形工作面。如果出現輕微磨損，可用油石修磨去毛刺后使用。泵體是由鑄鐵鑄造毛坯成型，出現嚴重磨損時(shí)應   換新件。如果泵內齒輪兩端面是用磨削，則泵體寬度尺寸也要改變，與齒輪兩端修磨去掉的尺寸相等，重新加工后的泵體兩端面應達到技術(shù)要求。

3、齒輪泵兩端蓋磨損之后的維修

齒輪泵的端蓋用鑄鐵制造，出現磨損現象后，輕微的可在平板上研磨修平，磨損比較嚴重時(shí)應在平面磨床上磨削修平。修磨后的端蓋與泵體配合連接的平面接觸應不低于85%.平面度允差、端面對孔中心線(xiàn)的垂直度允差、兩端面的平行度允差和兩軸孔中心線(xiàn)的平行度允差均為o.olmm。磨削后的表面粗糙度ra應不大于1.5μm。

4、齒輪泵泵用滾針軸承的維修   換

泵中零件維修后，軸承滾針應   換。對滾針要求是：全部滾針直徑的尺寸誤差不應超過(guò)0.003mm，長(cháng)度允差為0.1mm，與軸配合間隙應在o.olmm左右；滾針裝配時(shí)要按數量要求充滿(mǎn)軸承殼內，滾針間要相互平行布置。