齒輪泵結構簡(jiǎn)單，加工方便，體積小，重量輕，且有自吸能力不錯、對油液污染不敏感等特性，因而應用較為普遍。我國齒輪泵行業(yè)有兩大競爭優(yōu)點(diǎn)：一方面是有低成本的競爭優(yōu)點(diǎn)；另一方面是國內的建筑、石油、石化、環(huán)保市場(chǎng)的增長(cháng)及重大調水工程也為我國齒輪泵業(yè)的發(fā)展提供了重要支撐。我國持續增長(cháng)的市場(chǎng)空間是國內齒輪泵行業(yè)保持優(yōu)點(diǎn)的先決條件。但是，徑向力不平衡、流動(dòng)脈動(dòng)大、噪聲大、軸承壽命短、零件的互換性差，磨損后不易修理，不可調節排量等缺點(diǎn)，讓齒輪泵的使用范圍受限。不能做變量泵用。

　　齒輪泵的主要結構及分類(lèi)。

　　1.齒輪泵的基本結構：互相嚙合的齒輪對。

　　2.齒輪泵分類(lèi)(形成齒輪嚙合)

　　外嚙合：通常使用一對齒數相同的漸開(kāi)線(xiàn)直齒輪。

　　內嚙合：除采用漸開(kāi)線(xiàn)齒輪外，還采用擺線(xiàn)齒輪。

　　齒輪泵三大問(wèn)題：

　　一、困油現象（齒封現象）

　　a）縮小壓油口尺寸；b）開(kāi)卸荷槽：對稱(chēng)型卸荷槽、不對稱(chēng)卸荷槽、特別形狀卸荷糟。

　　二、齒輪泵存在不平衡徑向力

　　a.壓力平衡槽－將高壓液體引入低壓齒間，低壓液體引入高壓齒間；b.減小排出入口腔，使齒輪的承壓面減小，僅作用在1～2牙上。

　　三、內泄漏齒輪泵的內泄漏主要有三個(gè)位置

　?。╝)軸向間隙—齒輪端面與泵前后蓋(或軸套)之間，其泄漏約占總內泄漏量的70～80％；

　?。╞)徑向間隙—齒頂圓與泵體孔之間的扇形圓弧面，約占總內泄漏量的10～15％；

　?。╟）兩齒輪的嚙合處。

　　齒輪泵要平穩工作，齒輪嚙合的重合度大于1，于是總有兩對齒輪同時(shí)嚙合，并有一部分油液被圍困在兩對輪齒所圍成的封閉容腔之間。這個(gè)封閉的容腔開(kāi)始隨著(zhù)齒輪的轉動(dòng)逐漸減小，以后又逐漸加大。封閉腔容積的減小會(huì )使被困油液受擠壓而產(chǎn)生很高的壓力，并且從縫隙中擠出，導致油液發(fā)熱，并致使機件受到額外的負載；而封閉腔容積的增大又造成局部真空，使油液中溶解的氣體分離，產(chǎn)生氣穴現象。這些都將產(chǎn)生強烈的振動(dòng)和噪聲，這就是齒輪泵的困油現象。

　　危害：徑向不平衡力很大時(shí)能使軸彎曲，齒頂與殼體接觸，同時(shí)加速軸承的磨損，降低軸承的壽命。去掉困油現象方法：通常是在兩側蓋板上開(kāi)卸荷槽，使封閉腔容積減小時(shí)通過(guò)左邊的卸荷槽與壓油腔相通，容積增大時(shí)通過(guò)右邊的卸荷槽與吸油腔相通。

　　在使用齒輪泵時(shí)，會(huì )出現泵體發(fā)熱的情況，其原因如下：

　　一、環(huán)境溫度高，油箱容積小，散熱不良，都會(huì )使泵發(fā)熱。

　　二、油液黏度過(guò)高或過(guò)低。重新選油。

　　三、側板、軸套與齒輪端面嚴重摩擦。修理或替換。排除方法亦可參照其執行。

　　四、齒輪泵旋轉不暢的各項原因均能導致齒輪泵發(fā)熱，應分別處理：

　?。?）齒輪油泵內有污物。解體以異物。

　?。?）軸向間隙或徑向間隙太小。重新加以調整修配。

　?。?）泵與發(fā)動(dòng)機聯(lián)軸器的同軸度差。同軸度應確定在0.1mm以?xún)取?/div>