避免齒輪油泵出現不同的腐蝕現象的方法:
一、晶間腐蝕:晶間腐蝕是一種局部腐蝕,主要是指不銹鋼晶粒之間析出碳化鉻的現象。晶間腐蝕對不銹鋼材料的腐蝕性很大。防止晶間腐蝕的措施是:對不銹鋼進(jìn)行退火處理,或采用超低碳不銹鋼(C<0.03%)。
二、磨損腐蝕:指高速流體對金屬表面的一種沖刷腐蝕。流體沖刷磨損腐蝕不同于介質(zhì)中含有固體顆粒時(shí)引起的磨蝕。齒輪油泵在運行中都會(huì )產(chǎn)生磨損,因此我們要盡量采用不易磨損的材質(zhì),以降低其磨損腐蝕。當然,不同材料不易磨損性能也不同。采用Cr、M0含量高的金屬可防止或降低縫隙腐蝕發(fā)生。
三、電化學(xué)腐蝕:電化學(xué)腐蝕是指由于金屬間電極電位的差異,使得異類(lèi)金屬的接觸表面形成電池,從而使陽(yáng)極金屬產(chǎn)生腐蝕的電化學(xué)過(guò)程。防止電化學(xué)腐蝕的措施,一是采用犧牲陽(yáng)極,對陰極金屬進(jìn)行保護;二是泵的流道好采用相同的金屬材料。
四、縫隙腐蝕:縫隙腐蝕是一種局部腐蝕,指縫隙中充滿(mǎn)腐蝕性液體后,由于縫隙中含氧量下降和(或)pH值降低導致金屬鈍態(tài)膜的局部破壞而引起的腐蝕。
五、應力腐蝕:應力腐蝕是指應力和腐蝕環(huán)境共同作用下引起的一種局部腐蝕。
六、點(diǎn)腐蝕:點(diǎn)腐蝕是一種局部腐蝕。由于金屬鈍態(tài)膜的局部破壞引起金屬表面某局部區域形成半球形的凹坑,這一現象稱(chēng)為點(diǎn)腐蝕。點(diǎn)腐蝕主要由Cl一引起。防止點(diǎn)腐蝕可采用含M0鋼(通常為2.5%Mo),并且隨著(zhù)Cl一含量和溫度的上升,M0含量也應相應增加。
七、均勻腐蝕:均勻腐蝕指腐蝕性液體接觸金屬表面時(shí),整個(gè)金屬表面發(fā)生均勻的化學(xué)腐蝕。這是腐蝕型式中較常見(jiàn)的型式,同時(shí)也是危害性較小的一種腐蝕型式。防止均勻腐蝕的措施是:采取適當的材料(包括非金屬),在齒輪油泵設計時(shí)考慮足夠的腐蝕裕量。
齒輪油泵的吸油管道內徑應足夠大,并避免狹窄通道或急劇拐彎、減少彎頭,去掉不需要的閥門(mén)、附件,盡可能地降低泵的安裝高度,縮短吸油管道的長(cháng)度,以減少壓力損失。齒輪油泵的支座或法蘭與其驅動(dòng)電機應采用共同的安裝基礎,基礎、法蘭或支座均需具有足夠的剛度,以減小齒輪泵運轉時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲。電動(dòng)機與齒輪泵須用彈性聯(lián)軸器連接,同軸度小于0.1毫米,傾斜角不得大于1度。安裝聯(lián)軸器時(shí)不得用錘敲打,以免傷害齒輪泵的齒輪等零件。若用帶輪、鏈輪等驅動(dòng)時(shí)應設托架支承,以防主動(dòng)齒輪軸承受徑向力。緊固齒輪泵、電動(dòng)機的地腳螺釘時(shí),螺釘受力應均勻,連接。用手轉動(dòng)聯(lián)軸器時(shí),應感覺(jué)到齒輪泵能夠輕松地轉動(dòng),沒(méi)有卡緊等異?,F象出現,然后才可以配管。
齒輪油泵在使用后需要做哪些修理?下面,為您詳細介紹一下:
一、潤滑油泵殼體的修理殼體裂紋的修理:殼體裂紋可用鑄508鎳銅焊條焊補。焊縫須緊密而元氣孔,與泵蓋結合面平面度誤差不大于0.05毫米。
二、泵蓋的修理:工作平面的修理:若泵蓋工作平面磨損較小,可用手工研磨法去掉磨損痕跡,即在平臺或厚玻璃板上放少許氣門(mén)砂,然后將泵蓋放在上面進(jìn)行研磨,直到磨損痕跡去掉,工作表面平整為止。當泵蓋工作平面磨損超過(guò)0.1毫米時(shí),應采取先車(chē)削后研磨的辦法修理。
三、泵殼內腔的修理:泵殼內腔磨損后,一般采取內腔鑲套法修理,即將內腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套后,將內腔搪。
四、主動(dòng)軸與襯套磨損后的修理:齒輪泵主動(dòng)軸與襯套磨損后,其配合間隙增大,必將影響泵油量。遇此,可采用修主動(dòng)軸或襯套的方法恢復其正常的配合間隙。若主動(dòng)軸磨損輕微,只需壓出舊襯套后換上標準尺寸的襯套,配合間隙便可恢復到允許范圍。若主動(dòng)軸與襯套磨損嚴重且配合間隙嚴重超標時(shí),不僅要替換襯套,而且主動(dòng)軸也應用鍍鉻或振動(dòng)堆焊法將其直徑加大,然后再磨削到標準尺寸,恢復與襯套的配合要求。
五、主動(dòng)軸襯套孔與從動(dòng)軸孔磨損的修理:主動(dòng)軸襯套孔磨損后,可用鉸削方法去掉磨損痕跡,然后配用加大至相應尺寸的襯套。從動(dòng)軸孔磨損也以鉸削法去掉磨損痕跡,然后按鉸削后孔的實(shí)際尺寸配制從動(dòng)軸。
六、閥座的修理:限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損后,可將一鋼球放在閥座上,然后用金屬棒輕輕敲擊鋼球,直到球閥與閥座密合為止。如閥座磨損嚴重,可先鉸削除去磨痕,再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損后,可放入少許氣門(mén)砂進(jìn)行研磨,直到密合為止。