為了齒輪泵的齒輪平穩地嚙合運轉、高低壓油腔嚴格地隔開(kāi)和密封以及泵能均勻而連續地供油，   使齒輪嚙合的重合度(一般?。?=l.1~1.3)，即要求在前一對輪齒尚未脫開(kāi)嚙合前，后一對輪齒又進(jìn)入嚙合，所以在這段時(shí)間內，同時(shí)嚙合的就有兩對輪齒，這時(shí)在兩對輪齒之間形成了和吸壓油腔均不相通的封閉容積，而齒輪繼續旋轉時(shí)，封閉容積的大小會(huì )發(fā)生變化，這種現象稱(chēng)為困油現象。
　　齒輪泵的困油現象對其工作的平穩性和性有很大危害。當困油容積由大變小時(shí)，被封閉的液體受擠壓，壓力急劇升高，遠遠超過(guò)齒輪泵的輸出壓力(被封閉的液體也從   可泄漏的縫隙中強行擠出)，使齒輪、軸套、端蓋和軸承受很大的沖擊載荷，增加了功率損失，并使油液發(fā)熱、引起振動(dòng)和噪聲，降低了齒輪泵工作的平穩性和壽命。
　　當困油容積由小變大時(shí)，困油區形成局部真空，產(chǎn)生汽泡，帶來(lái)汽蝕、振動(dòng)、噪聲等危害，所以困油現象對齒輪泵工作性能、壽命和強度都是的。通常學(xué)者大多從卸荷的角度來(lái)達到減小或困油現象的目的，而本文則主要從計算的角度來(lái)分析困油容積的變化以及困油對流量等特性的影響。