不銹鋼齒輪油泵噴涂修理工藝與質(zhì)量：

1、在不銹鋼齒輪油泵內有很少量的流體損失，這使的運行速率不能達到1，因為這些流體被用來(lái)潤滑軸承及齒輪兩側，而泵體也可能無(wú)間隙配合，故不能使流體從出入口排出，所以少量的流體損失是必然的。

2、不銹鋼齒輪油泵噴涂工藝流程中，要求工件無(wú)油污、無(wú)銹蝕，表面粗糙均勻，預熱溫度適當，底層結合均勻，工作層光滑平整，材料顆粒熔融粘結。

3、軸套內孔、軸套外圓、不銹鋼齒輪油泵軸和泵殼的均勻磨損及劃痕在0.02-0.20mm之間時(shí)，宜采用、與零件體結合力強、性好的電弧噴涂修理工藝。電弧噴涂的工藝過(guò)程：工作表面預處理→預熱→噴涂粘結底層→噴涂工作層→冷卻→涂層加工。

4、噴涂層質(zhì)量好壞與工件表面處理方式及噴涂工藝有很大關(guān)系，因此，選擇適當的表面處理方式和噴涂工藝是重要的。此外，在噴涂和噴涂過(guò)程中要用薄鐵皮或銅皮將與被涂表面相鄰的非噴涂部分捆扎。

齒輪油泵發(fā)熱的原因及解決方法：

1、齒輪油泵泵體及液壓系統壓力閥調節不當引起的系統發(fā)熱。泵體作為液壓系統的動(dòng)力源，其工況好壞影響著(zhù)系統發(fā)熱程度，如PC200型齒輪油泵的主泵為柱塞泵，如果泵內配流盤(pán)與缸體，滑靴，斜盤(pán)及柱塞缸體間配合位磨損大，往往造成液壓泵較快發(fā)熱，這可通過(guò)觀(guān)察泵升溫快，并有噪聲的特點(diǎn)加以判斷，其方法是，研磨修整有關(guān)密封配合面或愈換無(wú)法之零件，PC200型齒輪油泵先導控制泵為齒輪泵，其功用是為系統提供操作控制壓力油和根據負載要求調節主泵排量的大小，如果該泵內齒輪端面磨損大或齒項間隙大，內泄漏增加，都會(huì )使泵發(fā)熱并影響主泵正常工作，溢流閥壓力過(guò)高或過(guò)低也會(huì )引起液壓系統發(fā)熱，如系統壓力調節過(guò)高，會(huì )使液壓泵在超過(guò)額定壓力下運行，使泵過(guò)載，導致油溫升高；反之，如果系統壓力調節過(guò)低，會(huì )使工作機構在正常負載下，頻繁出現溢流閥開(kāi)啟卸荷現象，造成液壓系統溢流發(fā)熱。

2、齒輪油泵的發(fā)動(dòng)機是通過(guò)減震箱內的減震阻尼器來(lái)連接的，在處理一臺齒輪油泵液壓系統發(fā)熱故障時(shí)，發(fā)現其減震箱內油位超過(guò)觀(guān)油平面螺絲處（一般約為1.5L），而這些過(guò)多的油液在伴隨減震阻尼器轉動(dòng)過(guò)程中，產(chǎn)生大量的熱量并傳遞到液壓泵，導致系統發(fā)熱，此時(shí)，將減震箱油液泄放至標準油位后，造成減震箱油位過(guò)高的原因有二，一是操作人員盲目加油；二是液壓泵軸端油封老化，使液壓油的由此泄漏，后者應拆栓液壓泵替換油封。

3、散熱器散熱性能不良引起油溫過(guò)高。散熱器散熱性能不良的主要形式有：外部散熱翅片變形或堵塞，冷卻作用差；冷卻風(fēng)扇量不足；液壓油散熱器內部管道阻塞，前兩者除可直觀(guān)判斷外，還可從散熱器上下管溫差變化不大得知，此時(shí)應清理散熱片，緊固風(fēng)扇皮帶等，對液壓油散熱器內部管道阻塞的判斷，可通過(guò)在散熱器進(jìn)出入口油道安裝壓力表，檢查二者之間的壓差，正常情況下油溫為45°C左右壓差在0.12MPa以下，如果高于0.12MPa，則表明油管阻塞嚴重，應拆卸散熱器上下蓋，疏通管道。

4、不銹鋼油泵的適用揚程、流量、使用范圍是超出泵本身實(shí)際要求、填料壓蓋壓的太緊或者齒輪泵的密封彈簧調的過(guò)緊等造成齒輪油泵旋轉不暢的各項原因，都會(huì )造成齒輪油泵不正常發(fā)熱。

5、液壓系統布管走向受整機的空間結構影響，液壓布管走向欠正確，各廠(chǎng)家的布管中，“管路直角”現象嚴重，其液流沖擊造成的局部壓力損失，液壓系統產(chǎn)生的熱量是可觀(guān)的。管路規格一般5t或6t規格裝載機使用的工作齒輪泵總排量為160mL/r，工作轉速為2200r/min，考慮速率等因素，其流量通常應在300L/min以上，按照這個(gè)數值，其高壓管路直徑。