油泵是通過(guò)一對參數和結構相同的漸開(kāi)線(xiàn)齒輪的相互滾動(dòng)嚙合，將油箱內的低壓油升至能做功的高壓油的重要部件。是把發(fā)動(dòng)機的機械能轉換成液壓能的動(dòng)力裝置。

一、油泵殼體的磨損：

主要是浮動(dòng)軸套孔的磨損（齒輪軸與軸套的正常間隙是0.09～0.175mm，大不可以超過(guò)0.20mm）。齒輪工作受壓力油的作用，齒輪尖部靠近油泵殼體，磨損泵體的低壓腔部分。另一種磨損是殼體內工作面成圓周似的磨損，這種磨損主要是添加的油液不凈所致，所以需要添加沒(méi)有雜質(zhì)的油液。

二、油泵內部零件磨損：

油泵內部零件磨損會(huì )造成內漏。其中浮動(dòng)軸套與齒輪端面之間泄漏面積大，是造成內漏的主要部位。這部分漏損量占全部?jì)嚷┑?0%～70%左右。磨損內漏的油泵其容積速率下降，油泵輸出功率低于輸入功率。其損耗全部轉變?yōu)闊崮?，因此?huì )引起油泵過(guò)熱。若將結合平面壓緊，因工作時(shí)浮動(dòng)軸套會(huì )有少量運動(dòng)而造成磨損，結果使農具提升緩慢或不能提升，這樣的浮動(dòng)軸套需要替換或修理。

三、油封磨損，膠封老化：

卸荷片的橡膠油封老化變質(zhì)，失去彈性，對高壓油腔和低壓油腔失去了密封隔離作用，會(huì )產(chǎn)生高壓油腔的油壓往低壓油腔，稱(chēng)為“內漏”，它降低了油泵的工作壓力和流量。CB46油泵它的正常工作壓力為100～110kg/平方厘米，正常輸油量是46L/min，標準的卸荷片橡膠油封是57×43。自緊油封是PG25×42×10的骨架式油封，它的損壞或年久失效，空氣便從油封與主軸軸頸之間的縫隙或從進(jìn)油口接盤(pán)與油泵殼體結合處被吸入油泵，經(jīng)回油管進(jìn)入油箱，在油箱中產(chǎn)生大量氣泡。會(huì )造成油箱中的油液減少，發(fā)動(dòng)機油底槽中油液增多現象，使農具提升緩慢或不能提升。需要替換油封才可排除此故障。

電弧噴涂的工藝過(guò)程：工作表面預處理→預熱→噴涂粘結底層→噴涂工作層→冷卻→涂層加工。噴涂工藝流程中，要求工件無(wú)油污，無(wú)銹蝕，表面粗糙均勻，預熱溫度適當，底層結合均勻，工作層光滑平整，材料顆粒熔融粘結，性能及不怕蝕性能良好。噴涂層質(zhì)量好壞與工件表面處理方式及噴涂工藝有很大關(guān)系，因此，選擇適當的表面處理方式和噴涂工藝是重要的。此外，在噴涂和噴涂過(guò)程中要用薄鐵皮或銅皮將與被涂表面相鄰的非噴涂部分捆扎。

油泵的結構內部有哪些特點(diǎn)？

一、齒輪經(jīng)熱處理有較不錯的硬度和強度，與軸一同安裝在可替換的軸套內運轉。

二、油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動(dòng)達到的，故日常工作時(shí)無(wú)須別加潤滑油。

三、油泵主要有齒輪、軸、泵體、保護閥、軸端密封所組成。

四、泵設有保護閥作為超載保護，保護閥的全回流壓力為泵額定排除壓力的1.5倍，也可在允許排出壓力范圍內根據實(shí)際需要另外調整。

五、油泵具有良好的自吸性，故每次開(kāi)泵前無(wú)須灌入液體。

六、泵內有設計正確的泄油和回油槽，是齒輪在工作中承受的扭矩力小，因此軸承負荷小，磨損小，泵速率不錯。

七、但注意本保護閥不能作減壓閥的長(cháng)期工作，需要時(shí)可在管路上另行安裝。

八、泵內全部零件的潤滑均在泵工作時(shí)利用輸出介質(zhì)而自動(dòng)達到。

油泵電機選擇重要，選擇不當，就會(huì )出現電機過(guò)熱的現象出現，甚至燒毀電機，如何分析油泵電機發(fā)熱的原因，主要有幾個(gè)方面。

一、泵裝配差，有摩擦處或電機與泵軸不同心：檢查裝配，排除裝配故障。

二、電機軸功率油泵配置電機設計要求：按系列型譜選適當的電機、介質(zhì)比重超過(guò)油泵配置電機：配置適當的油泵用電機。

三、填料壓蓋壓的太緊或機械密封彈簧調的太緊：重新調整壓蓋或機械密封的彈簧壓縮量。

可以針對上述幾種條件，逐一進(jìn)行分析，找出電機過(guò)熱的原因，在按照相應的故障原因，進(jìn)行維修油泵。