齒輪泵徑向力不平衡：

　　一、徑向力不平衡是如何產(chǎn)生的？

　　二、去掉不平衡徑向力的方法：

　　壓力平衡槽-將高壓液體引入低壓齒間，將低壓液體引入高壓齒間；

　　減少排出入口腔，減小齒輪的承壓面，僅作用于1~2顆牙齒。

　　三、內部泄漏齒輪泵的內部泄漏主要有三個(gè)位置：

　　(a)徑向間隙-齒頂圓與泵體孔之間的扇形弧面約占總泄漏量的10~15%；

　　(b)兩個(gè)齒輪的嚙合處。

　　(c)軸向間隙-齒輪端面與泵前后蓋(或軸套)之間的泄漏約占總泄漏量的70~80%；

　　齒輪泵分外嚙合齒輪泵和內嚙合齒輪泵兩種。有直齒、斜齒、人字齒等幾種齒輪，一般采用漸開(kāi)線(xiàn)齒形，外嚙合齒輪泵的齒輪數一般為2~5個(gè)。這種泵的兩個(gè)齒輪形狀不同，齒數也不一樣，其中一個(gè)為環(huán)狀齒輪，能在泵體內浮動(dòng)，中間一個(gè)是主動(dòng)齒輪與泵體成偏心位置。環(huán)狀齒輪齒數較主動(dòng)齒輪多一個(gè)齒，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)環(huán)狀齒輪一起轉動(dòng)，利用兩齒間空間的變化輸送液體。

　　齒輪泵的嚙合過(guò)程中，同時(shí)嚙合的齒輪對數應該多于一對，即重疊系數ε應大于1(ε=1.4)才能正常工作。留在齒間的油液就被困在兩對同時(shí)嚙合的輪齒所形成的一個(gè)封閉空間內，這個(gè)空間的容積又將隨著(zhù)齒輪的轉動(dòng)而變化。這就是齒輪泵的困油現象。

　　若整個(gè)嚙合過(guò)程中有某段時(shí)間嚙合的齒輪對數少于1對，即ε＜1時(shí)，油泵的輸油率就很不均勻，出現時(shí)而壓送油，時(shí)而不壓送油，瞬時(shí)流量的差值可達30％，齒輪泵不能正常工作。ε=1的情況也不能確定齒輪泵正常工作。

　　困油現象危害：軸承負荷增大、功率損失增加、油液發(fā)熱、引起噪音和振動(dòng)、影響油泵的工作性能、平穩性和壽命。

　　說(shuō)明：封閉空間的容積是動(dòng)態(tài)變化的，由大變小再由小變大。變小時(shí)：油液不可壓縮，油液被擠壓，壓力升高，就從零件接合面的縫隙中強行擠出（這個(gè)壓力比油泵的工作壓力高很多，甚至可達幾百個(gè)大氣壓），使齒輪和軸承受到很大的徑向壓力和附加載荷。變大時(shí)，產(chǎn)生局部真空，空氣析出，發(fā)生汽化，引起汽蝕。

　　解決方法（去掉、減輕的基點(diǎn)是泄壓）：

　　一、修正齒形使封閉空間的容積變化減到小，該法應用較少。

　　二、泄壓孔法在從動(dòng)齒輪的齒頂到齒根鉆徑向通孔，在從動(dòng)齒輪軸上銑出兩條溝槽（加工復雜）。

　　三、泄壓槽（卸荷槽）法在泵兩側蓋的內側，沿輪齒節圓的公切線(xiàn)方向，開(kāi)出四個(gè)長(cháng)方形的凹槽（在每個(gè)側蓋的進(jìn)排油方向各開(kāi)一個(gè)）。凹槽的距離，需要大于一個(gè)輪齒齒間的厚度，以免使吸排腔直接溝通。

　　對稱(chēng)泄壓槽法：泵能正反轉，能減輕困油現象，但不優(yōu)良；非對稱(chēng)泄壓槽法：即向吸入側方向移過(guò)一個(gè)適當距離，該法能多回收一部分高壓液體，噪音明顯下降，但泵不允許反轉。消減困油現象應用多廣是泄壓槽法。