使用時間的增長，齒輪泵會出現(xiàn)泵油不足，甚至不泵油等故障，主要原因是有關(guān)部位磨損過大，齒輪泵的磨損部位主要有主動軸與襯套，被動齒輪中心孔與軸銷，泵殼內(nèi)腔與齒輪，齒輪端面與泵蓋等，潤滑油泵磨損后其主要技術(shù)指標達不到要求時，應(yīng)將其拆卸分解，查清磨損部位及程度，采取相應(yīng)辦法予以。

1、潤滑油泵殼體的修理殼體裂紋的修理：殼體裂紋可用鑄508鎳銅焊條焊補，焊縫須緊密而元氣孔，與泵蓋結(jié)合面平面度誤差不大于0.05毫米。

主動軸襯套孔與從動軸孔磨損的修理：主動軸襯套孔磨損后，可用鉸削方法磨損痕跡，然后配用加大至相應(yīng)尺寸的襯套.從動軸孔磨損也以鉸削法磨損痕跡，然后按鉸削后孔的實際尺寸配制從動軸。

2、主動軸與襯套磨損后

齒輪泵主動軸與襯套磨損后，其配合間隙增大，必將影響泵油量.遇此，可采用修主動軸或襯套的方法恢復(fù)其正常的配合間隙，若主動軸磨損輕微，只需壓出舊襯套后換上標準尺寸的襯套，配合間隙便可恢復(fù)到允許范圍，若主動軸與襯套磨損嚴重且配合間隙嚴重超標時，不僅要換襯套，而且主動軸也應(yīng)用鍍鉻或振動堆焊法將其直徑加大，然后再磨削到標準尺寸，恢復(fù)與襯套的配合要求。

3、泵蓋的修理

工作平面的修理：若泵蓋工作平面磨損小，可用手工研磨法磨損痕跡，即在平臺或厚玻璃板上放少許氣門砂，然后將泵蓋放在上面進行研磨，直到磨損痕跡，工作表面平整為止.當泵蓋工作平面磨損超過0．1毫米時，應(yīng)采取先車削后研磨的辦法。

主動軸襯套孔的修理：泵蓋上的主動軸襯套孔磨損的修理與殼體主動軸襯套孔磨損的修理方法相同。

4、齒輪的翻轉(zhuǎn)使用

齒輪泵齒輪磨損主要是在齒厚部位，而齒輪端面和齒頂?shù)哪p都相對較輕.齒輪在齒厚部位都是單側(cè)磨損，所以可將齒輪翻轉(zhuǎn)180度使用.當齒輪端面磨損時，可將端面磨平，同時研磨潤滑油泵殼體結(jié)合面，以齒輪端面與泵蓋的間隙在標準范圍內(nèi)。

齒輪油泵的預(yù)熱是的，它可以避免高溫沖擊使部件損壞。當泵送流體溫度高于150℃時推薦預(yù)熱。當使用機械密封時，齒輪油泵需預(yù)熱到操作溫度差的30℃之內(nèi)，以防止傷害密封面。夾套型泵可通過蒸汽、熱媒及電加熱方式來預(yù)熱。粘度是流體流動的阻力，高粘度工況的個問題是如何使流體進泵。

齒輪油泵轉(zhuǎn)得很慢以使流體進入未嚙合齒間空穴，這個空穴形成吸力將流體吸入泵中。間隙越緊，齒輪油泵的內(nèi)密封性越好，吸力越強。齒輪泵主要有齒輪、軸、泵體、閥、軸端密封所組成。齒輪經(jīng)熱處理有較不錯的硬度和強度，與軸一同安裝在可替換的軸套內(nèi)運轉(zhuǎn)。泵內(nèi)全部零件的潤滑均在泵工作時利用輸出介質(zhì)而自動達到。齒輪泵內(nèi)有設(shè)計正確的泄油和回油槽，是齒輪在工作中承受的扭矩力小，因此軸承負荷小，磨損小，泵。

齒輪泵在試運行時要了解哪些知識？下面，為您詳細介紹一下：

1、齒輪泵的吸油管道內(nèi)徑應(yīng)足夠大，并避免狹窄通道或急劇拐彎、減少彎頭，去掉不需要的閥門、附件，盡可能地降不算高泵的安裝高度，縮短吸油管道的長度，以減少壓力損失。

2、齒輪泵的支座或法蘭與其驅(qū)動電機應(yīng)采用共同的安裝基礎(chǔ)，基礎(chǔ)、法蘭或支座均需具有足夠的剛度，以減小齒輪泵運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的振動和噪聲。電動機與齒輪泵須用彈性聯(lián)軸器連接，同軸度小于0.1毫米，傾斜角不可以大于1度。

3、安裝聯(lián)軸器時不可以用錘敲打，以免傷害齒輪泵的齒輪等零件。若用帶輪、鏈輪等驅(qū)動時應(yīng)設(shè)托架支承，以防主動齒輪軸承受徑向力。

4、管接頭等元件的密封要良好，以防止空氣侵入，從而控制氣穴與氣蝕的發(fā)生。在開始運轉(zhuǎn)前，往齒輪泵的殼體內(nèi)灌滿待輸送的液體，便于穩(wěn)定啟動。

5、若環(huán)境溫度不算高于冰點，應(yīng)預(yù)先向泵內(nèi)通入熱蒸汽，進行預(yù)熱處理，然后才可啟動齒輪泵。齒輪泵的旋轉(zhuǎn)方向要與進、出油口相符。

6、齒輪泵若是一次運行，或長期閑置后再使用，好在空載或小負荷情況下先跑合一小時左右。如果在跑合階段預(yù)先覺察出異常溫升、泄漏、振動和噪聲時，應(yīng)停機檢查。

7、緊固齒輪泵、電動機的地腳螺釘時，螺釘受力應(yīng)均勻，連接。用手轉(zhuǎn)動聯(lián)軸器時，應(yīng)感覺到齒輪泵能夠輕松地轉(zhuǎn)動，沒有卡緊等異?，F(xiàn)象出現(xiàn)，然后才可以配管。